3月5日，在中國氫能產業應用生態峰會上，山西晉南鋼鐵集團有限公司與北京氫璞創能科技有限公司舉行1萬輛氫能重卡戰略合作簽約儀式。這是該集團繼前期一次性投運300輛氫能重卡之后，再次向氫能物流領域發力。
氫能源是公認的清潔能源，它能量密度高，氫氣熱值大約是石油的3倍，零污染排放。我省發展氫能有兩大優勢，一是氫源富集，焦炭生產的副產品焦爐煤氣含氫量約60%。二是應用場景豐富，覆蓋交通運輸、工業生產、能量轉送、電網儲能調配等領域。
近年來，省委、省政府高度重視氫能產業發展，發布了氫能產業發展中長期規劃，將氫能產業鏈作為全省重點發展的10條產業鏈之一，并建立“鏈長+鏈主”工作推進體系。山西晉南鋼鐵集團有限公司、山西美錦能源股份有限公司作為鏈主企業，在省、市、縣三級黨委政府及相關部門的大力支持下，積極落實“一企帶一鏈、一鏈成一片”要求，加快推動氫能全產業鏈融合發展。
立足優勢建鏈組鏈
引領產業綠色轉型
3月20日，在清徐精細化工循環產業園，記者走進山西美錦氫能開發有限公司高純氫工廠，車間內機器全功率滿負荷運行，操作工往來巡檢保障安全生產。充裝區內，一輛20兆帕的管束車正在裝車，準備送往呂梁市交城縣錦嘉綜合能源站。
美錦能源高純氫生產部門負責人張偉給記者展示了一個盛水的玻璃杯，里面的水清澈透明，“燃油車排出的尾氣含有一氧化碳、二氧化碳等物質，氫燃料車真正實現了零碳排。你看，這是氫燃料車排出的水，達到了純凈水標準。”
美錦能源是全國最大的獨立商品焦炭生產企業之一，憑借顯著的焦炭生產優勢，企業踩準轉型風口，于2017年開始發展氫能產業。其工業高純氫項目利用美錦華盛7.65米頂裝焦爐385萬噸焦炭產能，可每年制取2萬噸工業高純氫，同時副產30萬噸乙二醇、15萬噸LNG，實現了煤炭的清潔、高效利用。
“高純氫項目一期產能2000Nm3/h，已于2021年7月建成并投入試生產，二期項目也即將啟動建設，全部建成后，可供5000臺公交車、8000臺物流車或3000臺重卡使用。若全部用于重卡，每年可減少車輛碳排放26.4萬噸。”張偉說。
作為全國氫能產業布局頭部企業，美錦能源近年來圍繞“建鏈”“組鏈”帶動上下游快速發展：在交城縣建成5.38萬噸制氫項目，在呂梁規劃了1000兆瓦風光氫儲一體化項目和煤制氫項目，帶動煤—焦—氣—化產業轉型升級;利用呂梁、大同、朔州、忻州等地區域光照、煤炭、天然氣等資源優勢，采煤沉陷區土地有效利用優勢開展試點示范，逐步實現可再生能源耦合電解水制氫為主，工業副產氫及煤炭、天然氣制氫等多種制氫協同發展，可滿足全省及華北地區氫能與燃料電池產業的用氫需求。
從黑色焦炭到綠色氫能，焦爐煤氣制氫的低成本給山西帶來更多可能。3月17日，生產早調會結束后，晉南鋼鐵集團煉鐵廠副廠長門樹柏像往常一樣，來到3號高爐主控室，在監控畫面上查看氫氣壓力和流量情況。從主控室出來，他又來到高爐風口平臺，透過窺視孔觀察噴氫裝置運行情況，并根據噴槍磨損情況，及時調整噴槍角度和位置，保證氫能冶煉正常進行。
位于曲沃經濟技術開發區的晉南鋼鐵集團，高爐、轉爐、焦爐煤氣通過相互置換，把優質焦爐煤氣送至化工廠，合成乙二醇、LNG及氫氣產品，再將化工廠氫氣送至高爐，實現了氫能冶煉和富氫燒結。同時，化工廠提純后的氫氣，變壓吸附99.999%氫氣供氫能汽車使用，實現清潔運輸。
門樹柏說：“目前，我們與中國鋼鐵研究總院共同研發的高爐氫能冶煉項目，首次在1860立方米大型高爐上，實現氫冶金重大技術突破，年減少碳排放約60萬噸，達到國內領先水平。”
今年1月，晉南鋼鐵集團與中國華能合作建設的300兆瓦光伏“新能源+儲能”項目順利并網發電，該項目是省政府批準的規模最大的單體光伏發電項目。晉南鋼鐵集團旗下中恒氫能源總經理張立剛表示，隨著這些光伏項目的快速建成投產，該集團將形成工業副產氫、源網荷儲、可再生能源制氫的良好態勢，為打造全流程綠色鋼鐵提供有力保障，以低碳排放引領行業高質量發展。
藍圖恢宏，號角激越。曲沃縣將緊抓制氫和氫能應用優勢，實施“政府+鏈主企業+產業園”招商，計劃實施總投資近200億元的氫能小鎮、共享儲能、電解水制氫、氫能重卡等一批標桿項目、示范項目，切實通過技術創新、換道領跑、優勢再造，推動氫能產業鏈提質升級。
錨定應用補鏈延鏈
吸引產業集聚成群
呂梁市交城縣錦嘉綜合能源站內，一輛車頭標有“美錦氫能”字樣的重卡正在加注氫氣。“附近有150輛氫能重卡在不停地拉送貨物，從煤礦到電廠，從石料廠到攪拌站……都需要到這個能源站來進行補給。”該站工作人員說。
這是美錦能源在我省建立的第一個油、氫、電綜合能源站，現正處于試運行階段。一期加氫能力為1000kg/12h，每天可為100余輛氫能重卡提供燃料補給。
“制儲運加”是氫能產業鏈中最重要的基礎保障環節，在引入技術和產業的同時，美錦能源聯合國內加氫站建設和運營頭部企業，進行加氫站關鍵核心零部件開發和控制工藝應用，讓特色產業集群加速“長”起來，其中包括與太原理工大學等本土院校合作研發氣態、液態、有機、固態等多元儲運氫模式;與太鋼集團等優勢企業互相協作，開展50兆帕-70兆帕高壓氣態儲氫技術和裝備研究，推動先進適用儲氫材料產業化發展。
“目前，我們在山西已建成加氫站8座，在建和計劃開工的加氫站還有12座，計劃年底前建成。”美錦氫能山西事業部負責人馬凱告訴記者，“公司還攜手參股企業北京海德利森，合作伙伴氫源嘉創全力打造加氫站系統集成，目前在全國已建成運營加氫站20座，‘十四五’期間將建設300座。”
晉南鋼鐵集團去年8月新建的加氫站是目前國內最大加氫站，每天能加注9000公斤氫氣，可同時滿足300輛氫能汽車加注。并且加氫站自動化程度高，加氫裝置能實現自動啟停、加氫、計量，實現一人一鍵加氫。該集團還建立了“天恒氫能”零碳物流平臺，通過平臺大數據分析，實現自動匹配貨源、一鍵派車、自動結算功能，致力打造中國最環保、最快捷、最可靠的清潔運輸物流平臺。
晉南鋼鐵集團總裁張天福表示，將充分發揮氫能產業鏈“鏈主”優勢，以氫能重卡“零碳智慧物流平臺”為突破口，3年內購買1萬輛氫能重卡，5年內購買5萬輛氫能重卡，建設不少于30座加氫站，利用“藍氫”孵化更多優秀企業成為環保績效A級企業，實現減污降碳、清潔運輸;吸引與氫能重卡配套的氫燃料電堆、氫燃料、儲氫罐、車架、輪胎等上下游企業前來臨汾投資建廠，形成產業集群;大力發展“綠氫”，為持續改善區域生態環境貢獻一份力量。
如今，美錦能源已構建起制氫—加氫站—氫燃料核心裝備—氫燃料商用車示范運營閉環。2021年8月，美錦能源率先在集團內部投入100臺氫燃料重卡，在清徐工業園區開展物流示范，包括煤礦、焦化、鋼廠中短途貨運場景。2022年12月，美錦能源在交城縣開通150臺氫燃料重卡運營，為呂梁市首批應用推廣的氫燃料重卡。截至目前，美錦能源在山西投入的各類氫燃料車輛已達近500臺。
“公司將優先在工業園區、國省道、高速服務區貨運物流線路布局加氫站，構建工業貨運車輛運營網絡，加大推動油氣電氫混合一體站試點建設，不斷拓展重載貨運中遠途運營場景，循序漸進推動重點示范園區公共加氫站網絡布局。”山西美錦能源股份有限公司總監姚錦城說。
優化布局強鏈固鏈
健全多元產業生態
山西省氫能產業鏈鏈主制實施以來，產業迎來快速發展。鏈主企業通過自身“建鏈”，與省內企業“組鏈”，延上游、牽下游，努力實現“短鏈”延長、“斷鏈”貫通、“弱鏈”變強，重點區域產業鏈布局基本形成，呈現積極態勢。
晉南鋼鐵集團依托自身鋼鐵、焦化、化工的能源互補優勢，率先在全國構建“鋼—焦—化—氫”綠色低碳全產業鏈;目前，晉南鋼鐵集團已經與杭氧股份、國富氫能、隆基綠能攜手合作，在制氫端、加氫端形成示范典型;與北京氫璞創能、上海重塑等國內氫能領先企業，就燃料電池、氫能發動機系統展開合作，著手籌建萬臺氫能電堆生產線項目;與上海鯤華、上海氫晨、氫藍時代等氫能企業展開系統對接，共同建設臨汾市“氫能小鎮”項目，打造千億級氫能產業鏈。
今年全國兩會期間，氫能成為熱議主題。全國人大代表、臨汾市委書記李云峰提出，建議將臨汾列為綠色運輸試點城市。他表示，臨汾市正在全力推進以“油改電”“油改氫”為主的綠色運輸改革，擬從大宗貨物、城市貨物配送、公共交通和環衛等三個領域開展。將依托鋼鐵企業、焦化企業、煤化工企業的運輸場景，在運營強度大、行駛線路固定的工業園區(礦區)，開展氫燃料電池重卡短倒運輸、中長途運輸示范應用，合理布局加氫站點和長管拖車運氫路徑;以清潔化、低碳化、低成本的多元應用示范，打造國內氫能產業高地。
充電更快、污染更小、續航更強……氫燃料電池汽車的發展潛力被業界普遍看好。美錦能源目前擁有年產1萬輛新能源汽車產能，其中控股的飛馳科技是華南地區最大的氫燃料電池整車生產企業，目前已投放的公交車、重卡、物流車等各類氫燃料車輛超1600輛，安全運營超7500萬公里。
能源革命的關鍵在于技術創新。2022年，美錦能源氫能產業體系開始探索研發—生產制造—商業化應用的“氫能源全生命周期”創新生態鏈，集聚全國智慧，引進優質企業，在山西構建高水平的技術鏈和產業鏈。
2022年，太原市工業高質量發展大會上提出，要圍繞氫能板塊，打通上下游，拓展應用場景，打造“制氫—儲氫—運氫—加氫”的新能源產業鏈。今年太原市政府工作報告中也提到，新型化工材料產業鏈重點推進美錦氫能零碳總部基地等項目建設，打造世界一流的千萬噸級煤化工產業基地。
發展氫能，恰逢其時。美錦能源通過建設“焦爐煤氣—高純氫—加氫站—氫能汽車應用”鏈條，為全省焦化園區示范了通過氫能實現低碳轉型發展的新思路、新格局。山西美錦能源股份有限公司董事長姚錦龍表示：“下一步，我們將規劃建設美錦氫能零碳總部基地，對氫能制取、儲運、氫燃料電池全產業鏈進行全面布局。我們將緊跟國家發展戰略，抓住行業未來趨勢，不斷創新模式、升級技術，力爭在山西本土能源企業中起到積極的引領作用。”