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近年來，我國新能源汽車發展已駛入新藍海，以比亞迪為代表的一批新能源汽車品牌不斷搶占傳統燃油車市場，并加速搶灘海外汽車市場。相較于目前新能源汽車市場被廣泛應用的鋰電池，氫能源發展略顯滯后，日前，山東省交通運輸廳、山東省發展和改革委員會、山東省科學技術廳聯合發布通知，對氫能車輛暫免收取高速公路通行費，氫能源車發展迎來利好。
山東省交通運輸廳、山東省發展和改革委員會、山東省科學技術廳通知指出，為積極推進“氫進萬家”科技示范工程，鼓勵氫能車輛開展跨區運營，按照山東省有關要求，自2024年3月1日起，對行駛我省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。政策試行期2年，到期后依據執行情況適時調整。
氫燃料電池汽車作為氫能利用的關鍵領域，具有“零排放無污染”的特點，這也是我國汽車產業轉型發展的重要方向，隨著全球對清潔能源、可再生能源的迫切需求，氫能作為一種高效、環保的能源形式，受到了越來越多的關注。
我國《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》提出，“十四五”期間，燃料電池車保有量約5萬輛，建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年。到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能源在我國終端能源體系中的占比超過10%，產業鏈年產值將達到12萬億元，成為引領經濟發展的新增長極。
去年的中國氫能產業大會上，國家能源局也表示，氫能的高品質能源特性決定了氫能將在未來能源革命中扮演極其重要的角色，需要我國從實際需要出發，堅持綠色低碳和經濟實用為方向，強化氫能與電能的互補融合，充分發揮氫能在清潔低碳、安全高效能源體系建設中的突出作用。
來源：大眾報業·齊魯壹點
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