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近年來，隨著我國機動車保有量持續(xù)攀升，移動源已成為大氣VOCs污染的主要貢獻者之一。據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)顯示，2024年全國汽車保有量突破3.5億輛，摩托車、游艇等其他移動源保有量同步增長，其排放的VOCs占人為源排放總量的25%以上，成為PM2.5和臭氧污染的重要前體物。在此背景下，移動源 VOCs 治理專用活性炭作為核心凈化材料，在汽車燃油系統(tǒng)炭罐、摩托車油氣回收裝置、游艇尾氣處理系統(tǒng)等場景中發(fā)揮著不可替代的作用，直接影響著移動源污染物排放控制的終端效果。
國七標(biāo)準(zhǔn)推進：技術(shù)升級倒逼材料革新
當(dāng)前，我國正加速推進輕型汽車國七排放標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，相較于國六標(biāo)準(zhǔn)，新法規(guī)在VOCs 排放限值、全生命周期環(huán)保要求等方面提出了更為嚴苛的要求。據(jù)行業(yè)測算，國七標(biāo)準(zhǔn)中針對移動源VOCs的排放限值將較國六降低40%以上，同時新增碳足跡溯源、再生利用效率等考核指標(biāo)。這一變革不僅推動整車企業(yè)升級排放控制技術(shù)，更對上游核心材料提出了 “高效吸附、穩(wěn)定耐用、低碳環(huán)保” 的三重要求，倒逼移動源VOCs治理專用活性炭產(chǎn)業(yè)向高品質(zhì)、高性能方向轉(zhuǎn)型。
國際認證背書：鑫森技術(shù)實力的行業(yè)印證
在移動源VOCs治理材料領(lǐng)域，IATF16949認證被視為進入全球汽車供應(yīng)鏈的 “通行證”。該標(biāo)準(zhǔn)由國際汽車工作組(IATF)主導(dǎo)制定，整合了全球主流汽車制造商的質(zhì)量管理要求，涵蓋產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)過程控制、供應(yīng)鏈管理等全流程，其認證難度與行業(yè)認可度遠超普通質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。作為全球少數(shù)通過該認證的炭材料企業(yè)，鑫森炭業(yè)憑借符合國際標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)管控能力，已實現(xiàn)油氣回收炭罐用活性炭的進口替代，成為豐田、日產(chǎn)等主流車企的核心供應(yīng)商，其技術(shù)實力得到全球產(chǎn)業(yè)鏈的廣泛認可。
三林項目：構(gòu)建全球領(lǐng)先的產(chǎn)能與技術(shù)壁壘
鑫森炭業(yè)布局的江西黎川三林高端高性能多孔炭材料項目，是其強化全球競爭力的關(guān)鍵載體。項目創(chuàng)新性采用先進的連續(xù)化炭化活化工藝，通過全流程數(shù)字化管控實現(xiàn)產(chǎn)品性能控制。配合低溫余熱回收系統(tǒng)，通過低溫真空循環(huán)蒸發(fā)與余熱回收系統(tǒng)，實現(xiàn)能耗降低 ，減少碳排放，在保障產(chǎn)能供給的同時，構(gòu)建起 “技術(shù)領(lǐng)先 + 綠色生產(chǎn)” 的雙重壁壘。
產(chǎn)業(yè)協(xié)同：以創(chuàng)新實力賦能行業(yè)升級
作為行業(yè)創(chuàng)新力量的代表，鑫森炭業(yè)將亮相于8月27日召開的第七屆汽車燃油箱系統(tǒng)(FSA)技術(shù)研討會，與全球燃油箱體系產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同探索國七時代的技術(shù)路徑。依托技術(shù)積累與產(chǎn)能布局，鑫森正從材料供應(yīng)商向 “產(chǎn)品 + 解決方案”服務(wù)商轉(zhuǎn)型，其研發(fā)的定制化活性炭產(chǎn)品已覆蓋從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車的全場景需求，不僅為國內(nèi)車企應(yīng)對環(huán)保升級提供穩(wěn)定支撐，更通過性能對標(biāo)打破國際壟斷，推動我國移動源 VOCs 治理材料產(chǎn)業(yè)，為全球環(huán)保治理貢獻中國方案。
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