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| 暖通空調(diào)節(jié)能創(chuàng)新助力行業(yè)綠色發(fā)展 |
| （時間:2020-10-16 10:19:14） |
10月13日，在第十八屆MDV中央空調(diào)設計應用大賽頒獎盛典上，經(jīng)過激烈角逐，由廣東省建筑設計研究院帶來的廣州白云國際機場擴建工程二號航站樓暖通空調(diào)方案最終獲得專業(yè)組最高獎“節(jié)能創(chuàng)新獎”。
據(jù)悉，該項目總建筑面積約為88萬平方米，二號航站樓及GTC總冷負荷約為119553Kw(34000冷噸)，另加夜間運行小主機冷量，總裝機冷量達35680冷噸。項目通過采用分布式冷源方式，所有冷水機組均采用高壓變頻離心式冷水機組，并備有可靠的群控系統(tǒng)，同時設置了7/15℃大溫差冷凍水系統(tǒng)，減小管路和輸送能耗，并大量采用自然通風降溫措施，降低空調(diào)能耗，從而實現(xiàn)了整體節(jié)能。該項目不僅滿足了廣州市綠色三星級標準，還為廣東地區(qū)大空間區(qū)域的空調(diào)系統(tǒng)設計提供了示范樣本和有益參考。
作為兩大國門機場之一，白云機場T2航站樓項目工程巨大，特別是對于設備品質(zhì)以及節(jié)能效果均有極高要求。廣東氣候?qū)儆谙臒岫貐^(qū)，建筑供冷時間往往長達9個月，而對于白云機場這樣的航運樞紐，空調(diào)必須保持24小時運行，過程中更不能有任何紕漏，這對于設計方來說可謂任務艱巨。
設計團隊經(jīng)過細致考察與反復推敲后，決定為白云機場T2航站樓量身打造精細化的設計方案。“比如說空調(diào)，我們進行了系統(tǒng)劃分，設置了多個機房，并且根據(jù)各個場館特點，在主機、末端等設備的選型上，也進行精細化的考慮，以確保整個項目萬無一失。”廣東省建筑設計研究院暖通總工廖堅衛(wèi)表示。以空調(diào)水系統(tǒng)為例，因為系統(tǒng)較大，加之整晚都要供冷，為確保節(jié)能效果，廖堅衛(wèi)及其團隊采取大系統(tǒng)內(nèi)并入小系統(tǒng)、小系統(tǒng)內(nèi)設有主機的方式，最終確保了整個系統(tǒng)的穩(wěn)定、節(jié)能運行。
廖堅衛(wèi)認為，隨著國產(chǎn)品牌近幾年的快速發(fā)展，暖通界被約克、特靈、開利、麥克維爾四大進口品牌壟斷的局面已經(jīng)被打破。
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