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積極應對氣候變化是中國對世界的鄭重承諾。北京冬奧組委與北京市、河北省政府緊密合作、形成合力，各項措施穩步推進并取得階段性成果。5月26日，北京冬奧組委舉行低碳管理工作階段性成果新聞發布會，介紹了在低碳能源應用、低碳場館建設、低碳交通等方面取得的進展成效。
在低碳能源應用方面，冬奧場館全部實現可再生能源利用。張北柔性直流電網試驗示范工程已于2019年投入運行，該工程采用世界上最先進的柔性直流電網新技術，將張家口地區可再生能源安全高效地輸送至北京市，全面滿足北京和張家口地區冬奧場館用電需求。建立跨區域綠電交易機制，通過綠電交易平臺，賽時將實現所有場館100%使用綠色電力。截至目前，在現有政策和場館條件允許的前提下，已有19個場館在建設期提前用上綠電，賽時北京冬奧會所有場館將實現清潔能源供應，到2022年冬殘奧會結束時，冬奧會場館預計共消耗綠電約4億度，預計可減少標煤燃燒12.8萬噸，減排二氧化碳32萬噸。
在低碳場館建設方面，充分利用現有場館辦賽，在北京冬奧村、延慶冬奧村和五棵松冰球訓練館分別建設了超低能耗示范工程，所有新建室內場館全部達到綠色建筑三星級標準，既有室內場館通過節能改造達到綠色建筑二星級標準。首次研究制訂了《綠色雪上運動場館評價標準》，在雪上運動場館綠色建筑方面進行了有益探索。在國家速滑館、首都體育館等四個冰上場館采用全球變暖潛能值（GWP）為1的二氧化碳制冷劑，這在奧運歷史上尚屬首次。各場館都對施工材料用量進行了優化設計，盡量減少不可循環材料如混凝土的使用，并優先使用可再生/可循環利用的材料。海綿場館節蓄并舉，以“滲、滯、蓄、凈、用、排”為核心的“海綿”設計在三個賽區都得到了落實，實現水資源的高效利用。
同時，構建賽時低碳交通體系。京張高鐵將為北京冬奧會三個賽區間轉運提供交通運營服務保障。積極制定賽時交通運行政策，鼓勵觀眾優先選擇高鐵、地鐵、公交出行；在各賽區推廣電動汽車、氫能源汽車的使用，確保賽區內賽事服務客運車輛基本使用清潔能源，并通過智能交通系統和管理措施，提高車輛運行效率。按照當前的車輛籌措方案，北京冬奧會使用的賽事交通服務用車中，節能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。
此外，北京市和張家口市分別計劃完成69萬畝和50萬畝造林工程，現正組織開展碳匯量監測及核證工作。冬奧會碳普惠制正式啟動，鼓勵和引導社會公眾踐行綠色低碳生活方式，為低碳冬奧作出貢獻。
下一步，北京冬奧組委將繼續加強與國際奧委會、國際殘奧委會、主辦城市政府、贊助企業、社會公眾等各利益相關方的溝通合作，協調推進《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》各項措施的落實，努力在低碳能源、低碳場館、低碳交通等方面取得新進展，同步做好林業碳匯監測及核證工作，發動涉奧企業或相關企業自愿捐贈符合國際標準及國家規則的碳中和產品，適時開展“低碳冬奧”微信小程序線上和線下推廣活動，倡導公眾積極參與并踐行低碳生活方式，形成綠色冬奧遺產。

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