稀土作為“工業味精”，價格翻著跟頭往上漲，令廣泛應用稀土的新能源領域很受傷。今年上半年，各大品種稀土經過幾輪瘋漲，諸多品種價格已經“翻幾番”。盡管從7月下旬開始，稀土價格出現了一波下跌走勢，但整體降價幅度不到20%，稀土價格依然在高位運行。 不少使用稀土較多的產業面對瘋狂的稀土價格，只能暗暗叫苦。業內人士指出，稀土價格在高位運行將是今后的常態，因此，相關企業應該面對這一現實，從技術路線或者產業方向上做出調整，以免在今后長期受稀土價格的掣肘。 稀土價格瘋漲多行業受影響 這輪稀土價格的瘋狂上漲，使得我國正在高速發展的新能源產業受到了相當程度的沖擊，其中，風電、綠色照明、新能源汽車受到的影響最大。 我國已經成為全球最大的風電裝機國，風機制造能力也位居全球第一。在風機行業，目前主流風機的技術路線分為雙饋式(市場占有率為85%)和直驅式(市場占有率為15%)兩種。在兩種模式中，雙饋技術幾乎用不到永磁材料，而直驅式則對永磁材料(特別是稀土鈷、釹鐵硼)的需求較大。稀土價格的高漲，使得永磁直驅風機的造價大幅提高。 中金公司分析師陳華指出，一臺1.5M W永磁直驅發電機，大約需要消耗1噸的永磁材料。今年年初，永磁材料的價格在100元/公斤左右，而到今年7月份，永磁材料的價格已經飆升到700元/公斤。這意味著一臺1.5M W永磁直驅發電機的成本增加了60萬元。“如果全部在現貨市場采購，金風科技等永磁直驅風機的毛利率將降低10%左右，這對金風科技等企業來說無疑是噩夢。”記者了解到，一些中小型采用直驅式路線的企業，受稀土價格大幅上升的沖擊，從年中開始，已經大幅減產甚至停產。 在綠色照明領域，稀土材料以熒光粉的形式，主要應用在熒光燈、節能燈和L E D器件封裝中，其中，熒光燈、節能燈使用熒光粉的量比較大，而L E D使用熒光粉的量則要小得多。正在全力進軍新光源市場的臺灣光寶集團相關負責人告訴記者，“熒光燈、節能燈企業因為熒光粉價格今年以來上漲了3倍，成本大幅上升，壓力較大，終端產品價格不斷上漲;而L E D燈使用稀土材料少，因此成本并沒有太大的上升。” 在新能源汽車領域，稀土材料主要應用在稀土儲氫材料電池，稀土永磁材料電機，含有稀土元素的尾氣處理催化劑、氧傳感器、橡膠輪胎，稀土材料陶瓷，以及為減輕汽車重量和放射紫外線所使用的稀土合金和玻璃等。據悉，豐田的普瑞斯混合動力汽車年產量將達到100萬輛，而生產每輛普瑞斯汽車需要16公斤稀土。因此，稀土價格的大幅上漲，對本來就高企的新能源汽車的成本構成較大的壓力。 不過，在昨天舉辦的廣州新能源展會上，臺灣新能源巨頭光寶集團副董事長林行憲向記者解釋，稀土材料在純電動汽車成本中所占比例不高，對純電動汽車產業的影響將非常有限。林認為降低成本應該從電池入手。記者在展會現場看到，臺灣光寶集團新一代的動力電池儲能方面，快速充電技術取代現有的高成本換電式系統，整合高效力低耗電的電動馬達，大大降低新能源汽車的成本。 林行憲透露，光寶集團將與廣州汽車廠合作進行整車組裝和其它配件，提升整個廣東新能源汽車的發展，帶動廣州新能源汽車的上下游。 高價稀土成常態企業多渠道應對 從年初到7月份，稀土價格單邊上漲，直到7月下旬，稀土價格才出現了小幅調整的苗頭，價格下降了20%左右。這一降價幅度相對于此前2～3倍甚至更高的漲幅，顯然不足為道。中國工程院副院長、中國稀土學會理事長干勇指出，在2011年下半年還有一些因素將直接影響到稀土的價格，相比于快速的國內外需求，國內供給依然相對趨緊，使得稀土價格仍將保持在高位運行。 業內人士指出，在稀土價格長期繼續看漲的背景下，對稀土價格較為敏感的新能源行業，需要及時采取應對舉措，才能適應高價稀土成為常態這一現實。 金風科技應對措施是從多家供應商采購永磁材料，包括其持股30%的江西金力。金風與金力簽署的年度固定價格供應合同，使公司可以部分抵消現貨市場永磁材料成本的上漲。而一些小型的采用直驅式技術的風機企業，干脆推倒重來，走上了雙饋式技術模式。 為了應對稀土材料漲價，一些節能燈企業用成本不到三基色熒光粉十分之一的鹵粉節能燈替代。不過，雖然鹵粉燈相比白熾燈也屬節能產品，但比起采用三基色熒光粉的節能燈，其光效和壽命都要大打折扣。這也使得不少傳統節能燈企業，開始全力向LED照明轉型。 雷士照明董事長吳長江就表示，雖然L E D照明產品也要用到稀土熒光粉，但其用量與節能燈相比不足掛齒，況且芯片的持續降價也已遠遠抵消熒光粉漲價帶來的成本增加壓力。稀土漲價對L E D的發展來說是一個契機。目前雷士照明節能燈占到銷量的70%，未來將加快調整其產品線，今年LED照明產品收入占到雷士總收入將從去年的2%上升至5%，未來五年內，L E D照明產品收入占公司總收入比重將達到50%。
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