據(jù)悉，鐵礦石現(xiàn)貨市場供需雙方觀望氣氛濃厚，市場報價穩(wěn)中趨跌。從港口現(xiàn)貨價來看，63.5%印度礦港口車板含稅價格為560元/噸，62%PB粉礦價格為540元/噸，65%的巴西粗粉報價為600元/噸。印度礦由于生產(chǎn)成本較高，很多供應(yīng)商已經(jīng)被迫退出，市場價格表現(xiàn)平穩(wěn)。

分析師徐光劍表示，澳礦、巴西礦此時體現(xiàn)了成本的優(yōu)勢，在市場長期低迷的狀況下，仍有一定的下跌空間。近期頗受關(guān)注的指數(shù)價格，近一周以來也表現(xiàn)得異常平穩(wěn)，普氏公布了鐵礦石（Fe 62%）指數(shù)價格為CFR60美元/噸。

      目前，國際鐵礦石公開談判正處于關(guān)鍵期。雖然力拓公司已經(jīng)松口，表示必須要承認(rèn)市場的基本面，目前有必要下調(diào)合同價格，但是供需雙方目前對降價的幅度仍然不能達(dá)成一致。力拓高管稱已給予中方20%的暫時折扣，但實際是中國鋼廠大部分按照2008年長期協(xié)議價格的一定折扣先行付款，并不意味著礦山已經(jīng)默許中方要求的降價幅度。據(jù)悉日本和歐洲鋼廠已經(jīng)要求降價60%。有貿(mào)易商表示，鐵礦石談判越過了4月份的協(xié)議期限，增加了當(dāng)前鋼廠和貿(mào)易商的成本風(fēng)險，也是限制企業(yè)采購積極性的原因之一。

記者從近期舉行的南方鋼鐵企業(yè)采購信息交流會上獲悉，國內(nèi)鋼廠提出，原料采購要革除“保供”慣性思維，“保命比保供重要”，采購成本高于生產(chǎn)成本的，該減的減，該停的停。多數(shù)鋼廠認(rèn)為，目前鐵礦石價格水平已無太大降價空間，否則礦山將停產(chǎn)導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂；反觀煤焦價格尚有較大降價空間，建議采取低庫存運作模式。

      據(jù)了解，由于國產(chǎn)鐵礦隨進(jìn)口礦價格不斷下跌，國內(nèi)礦山停產(chǎn)逐漸增多，唐山地區(qū)一家最大的民營鐵礦山已經(jīng)停產(chǎn)，其他中小礦山停產(chǎn)的為數(shù)不少。麥格理分析師表示，粗略估計，在過去六個月內(nèi)，本地鋼鐵廠采購的國內(nèi)鐵礦石比重由60%跌至30%，大約70%的中國鐵礦石產(chǎn)能已被迫停產(chǎn)。

      從2008年第四季度開始，現(xiàn)貨鐵礦石價格跌破長期合同價格，眾多鋼鐵企業(yè)開始千方百計延遲長期合同進(jìn)口，許多企業(yè)開始轉(zhuǎn)向進(jìn)口價格更低的現(xiàn)貨礦，澳洲和巴西礦山公司在貨物積壓之后開始打折銷售長期合同鐵礦石，事實上目前三大礦山公司正是以現(xiàn)貨價格（2008年60%的價格）向中國出口鐵礦石。

     “礦山公司在2009年談判中面臨的嚴(yán)重問題是，選擇限產(chǎn)保價，還是接受價格下跌保持市場分額。從目前形勢看，三大礦山正在盡力打折銷售，擴(kuò)大出口，擠占印度鐵礦石的市場份額，這似乎暗示，2009年長期合同價格至少會下降到目前的價格以下，即下跌40%以上。”分析師杜薇如是說。