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隨著國內抗擊疫情形勢持續向好，消費信心提升，部分消費者被抑制的需求加快釋放，汽車市場也正在逐步恢復。
根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年5月，我國汽車產銷量同比均呈現兩位數增長。這也是自今年4月止跌回升后，首次實現兩位數增長。  汽車銷售市場逐步回溫，一定程度上帶動LED車燈市場回升。億光電子、雷笛克、麗清、艾笛森等企業紛紛表示，看好車用照明市場。   在億光電子董事長葉寅夫看來，“MiniLED、紫外光及紅外光LED、車用等將成為新的利基市場，扮演營運成長動能。”   為了將業務擴展至車用模塊，億光電子已經在蘇州工廠進行模塊產線的規劃，以便一舉提升在汽車照明的市占率。  雷笛克相關負責人表示，“隨著疫情趨緩，車燈客戶占比持續穩定提升，第二季度比第一季度好，如無意外，運營有望逐季提升，審慎樂觀看待下半年。”
麗清相關負責人也指出，“LED車燈市場滲透率提升的趨勢明確，有助于公司保持良好的訂單能見度。”  艾笛森也在持續降低競爭激烈的LED元件產品比重，積極跨入LED車燈模組與照明模組市場。根據艾笛森預期，今年LED車燈模組和照明模組兩大產品線營收可望挑戰雙位數增長。   近年來，隨著成本的下降，以及封裝尺寸、效率和亮度的改善，LED技術正在迅速普及。其中，LED技術在汽車照明領域已逐步形成趨勢，LED汽車照明產品也進入逐步普及階段。
就目前來看，無論是合資品牌還是自主品牌，低端品牌還是豪華品牌，LED車燈已成為眾多汽車的標配。  高工產研LED研究所(GGII)數據顯示，伴隨著LED汽車照明開始逐漸在中端車型滲透，預計2020年中國LED汽車照明市場規模有望突破425億元。
臺廠將LED車燈市場視為“香餑餑”，大陸廠商自然也不會錯失良機，不少企業已將LED車燈市場作為重點布局方向。  東昊光電子作為國內較早布局汽車照明領域的企業之一，最初是以后裝市場為切入口，經過多年的積累與沉淀，無論是產品質量還是技術實力，都已成為行業內的一面“旗幟”。   作為公司的主營業務，2019年LED車燈營收約占總營收的50%。
東昊光電子副總經理陳江坦言，“車用LED的訂單需求增長，穩住了公司生產的稼動率。”   進入2020年，受疫情影響，第一季度中國汽車行業的產銷量出現大幅下滑。不過，陳江表示，“雖然車企出貨量是在減少，但由于我們主要專注于替換市場，所以受到影響并不算大。”   為了迎合前裝市場的需求，東昊電子憑借在后裝市場積累的經驗和優勢，開始逐步向前裝市場過渡。
相比后裝市場，前裝市場空間更加誘人。不止東昊光電子，LED車燈后裝市場代表企業國星光電也在加快向前裝市場過渡的步伐。  據國星光電相關負責人透露，“國星光電長期以來與一些國內外汽車原廠及二級燈具供應商保持良好的合作關系。在時下前裝和后裝市場快速發展的趨勢下，國星光電以前裝標準對準后裝需求，經過多年耕耘積累，我們在布局和開拓前裝市場上已經取得了一些進展，并在部分國際和國內客戶端獲得較高評價。”   當然，除了正在向前裝市場過渡的這批企業，還有一批LED企業已經在前裝市場“生根發芽”，比如鴻利智匯、歐司朗等。  鴻利智匯的車規級LED封裝已成為優勢領域之一。
為了在LED車燈市場站穩腳跟，鴻利智匯成立車規級LED封裝事業部，現已擁有獨立的車規產線、車間和CNAS認證的車規實驗室，成功轉版IATF16949，產品已通過AEC-Q102&IEC60810雙車規可靠性產品認證。
LED車燈封裝廠商的積極布局，一定程度上也激發了車燈企業的布局熱情。   6月9日，車燈企業星宇股份披露公開發行A股可轉換公司債券預案，擬發行可轉債總額不超過人民幣15億元。其中，5.45億元將用于智能制造產業園電子工廠建設。  而電子工廠建設完成后，項目將用于車燈光源及其他電子模組的生產和檢測，最終形成年產車燈光源及其他電子模組4080萬個的生產能力。   星宇股份表示，募投項目圍繞車燈電子化、智能化的發展方向，積極響應國家智能汽車發展戰略，強化光源模組及其他電子模組的配套生產能力，提升公司產品結構，開拓車燈高端市場。   總的來說，LED車燈市場的規模正在逐年增長，而且未來汽車燈的發展趨勢在于LED頭燈，激光燈和智能燈，所以LED車燈依然還有巨大的發展潛力。

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