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據外媒報道，歐盟委員會（EC）日前批準提供29億歐元（35.2億美元）資金，用于支持歐盟電池儲能技術研究。
12個歐盟成員國（奧地利、比利時、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典）將在電池制造的四個核心階段（原材料開采、電池芯設計、電池組系統和回收供應鏈）投資創建新的解決方案。歐盟委員會在1月26日發表的一份聲明稱，歐盟的這些公共支出可能會進一步促進和引發90億歐元（109億美元）的私有投資。
歐盟成員國將為至少42家中小企業的46個電池制造項目提供資助，預計一直持續到2028年。歐盟希望這些項目能在電池儲能領域開發新技術和新產品，如不同的電池和新的生產工藝。
在參與“歐洲電池創新計劃”的中小企業中，大部分都在德國開展業務，其中包括寶馬公司和特斯拉公司。而特斯拉公司的任務是研究和探索電池、系統以及回收和可持續性的新解決方案。參與歐洲共同利益重要項目（IPCEI）的其他公司包括ACIS、Green Energy Storage、Enel X和Fortum等。歐盟委員會在一份聲明中表示，歐洲共同利益重要項目（IPCEI）可以與歐洲其他地區的大學和中小企業等150多個外部合作伙伴建立近300個合作關系。
歐盟委員會副主席Maroš Šefčovič表示，該項目將有助于革新歐洲的電池市場，進而提供創造就業機會等經濟效益。
在此之前，歐盟委員會在2019年底動用了32億歐元的研發投資，在比利時、法國、芬蘭、德國、意大利、波蘭和瑞典之間打造“泛歐”電池生態系統。早期的歐洲共同利益重要項目（IPCE）旨在資助歐洲各國的17家電池行業參與者的項目。超過三分之二的資金用于德國和法國的電池計劃。
Šefčovič表示，到2025年，歐洲企業應該能夠生產足夠的電池，為至少600萬輛電動汽車供電。他說，“就在三年前，從全球范圍來看，歐盟電池產業幾乎還沒有出現。”
負責競爭政策的歐盟委員會執行副總裁Margrethe Vestager表示，其合作政策基于以下信念：能源領域創新的經濟風險對于一個成員國或一家公司而言，實在太大了，無法單獨承擔，但是，接受國家援助的公司需要在歐盟范圍內產生“積極的溢出效應”。
歐盟委員會內部市場專員Thierry Breton表示，電池的價值鏈將有助于歐盟實現自己在清潔運輸和儲能方面的目標。他說，“通過專注于制造業創新，可以給我們電池行業帶來競爭優勢，創造急需的就業機會，減少對第三方電池產品的不必要依賴。總之，讓我們電池產業更具彈性。”
歐盟加大電池創新力度
迄今為止，歐盟委員會已撥出60億歐元（72.8億美元），通過兩個歐洲共同利益重要項目（IPCEI）來提高其電池制造能力，隨著近年來亞太地區主導了上游太陽能光伏發電，這成為了更主要的問題。歐盟委員會副主席Maroš Šefčovič于2017年成立了歐洲電池聯盟，并一直領導該團隊。
歐盟去年12月宣布計劃推出“世界上最廣泛的電池產品法規”，對從電池標簽到最大碳足跡和回收、價值鏈盡職調查以及第三方獲取電池信息的所有方面都提出了要求。但分析師警告說。這一法規可能對亞洲電池制造商更為有利。歐盟從2024年7月1日開始，要求電池制造商提供碳足跡聲明，從2026年1月開始，他們將必須根據碳強度性能類別為其電池產品貼上標簽。此外，2030年1月，歐盟將對所使用的鉛、鈷、鋰和鎳制定最低回收含量規定。

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